עמדות טעינה
חכמות ומקצועיות
לרכב חשמלי

מעבר להספק, כדאי לשאול את עצמכם עד כמה אתם רוצים שהעמדה שלכם תהיה "טכנולוגית". עמדות טעינה פשוטות עובדות בשיטת התחבר וטען (Plug & Charge). פשוט מחברים את הכבל לרכב והחשמל זורם. זה פתרון מעולה ואמין למי שיש לו חניה פרטית סגורה ולא חושש שמישהו יגנוב לו חשמל. מנגד, עמדות טעינה חכמות מגיעות עם אפליקציה ייעודית בטלפון. מה זה נותן לכם? המון שליטה. אתם יכולים לתזמן את הטעינה לשעות הלילה המאוחרות (כאשר תעריפי החשמל בדרך כלל נמוכים יותר, במיוחד אם יש לכם מונה חכם), לעקוב אחרי היסטוריית הצריכה החודשית שלכם בשקלים, ואפילו לנעול את העמדה מרחוק כך ששכנים או עוברי אורח לא יוכלו להשתמש בה בזמן שאתם לא שם.

עוד נתון שחובה לקחת בחשבון הוא ניהול עומסים ידני או דינמי. יש בתים בישראל שהרשת החשמלית בהם קצת מיושנת, או שהם עמוסים במכשירי חשמל כבדים כמו מזגנים מרכזיים, תנורים ומכונות כביסה. אם תפעילו את כולם יחד עם עמדת הטעינה, אתם עלולים למצוא את עצמכם בחושך כי הפקק הראשי קפץ. ניהול עומסים בעמדה שניתן להגדיר בעזרת האפליקציה או ניהול עומסים דינמי הוא רכיב שמותקן בלוח החשמל ומתקשר עם העמדה. הוא יודע לזהות מתי הבית צורך הרבה חשמל, ומוריד אוטומטית את קצב הטעינה של הרכב. הפתרון הינו קיים בכל עמדה חכמה שלנו ונותן אפשרות להגביל את זרם הטעינה מראש, או כשהבית "נרגע", למשל כשכולם הולכים לישון, העמדה חוזרת להטעין בהספק מלא. זה פיצ'ר שיכול לחסוך לכם הגדלת חיבור יקרה מול חברת החשמל (אך זה כרוך בתשלום נוסף כחידה נוספת שמתקינים בנוסף לעמדה).

לגבי מחירי עמדות טעינה, חשוב לעשות הפרדה ברורה בין עלות המכשיר עצמו לבין עלות ההתקנה. עמדה איכותית ממותג מוכר תעלה לרוב בין 1,500 ל-3,500 שקלים. התקנת עמדת טעינה, לעומת זאת, היא סיפור אחר לחלוטין. אם לוח החשמל שלכם נמצא מטר אחד מהחניה ואין צורך בחציבות, ההתקנה תעלה סביב 1,000 שקלים. אבל אם אתם גרים בבניין משותף והארון חשמל נמצא בקומה הרביעית בזמן שהחניה במינוס שתיים, תצטרכו לשלם על מטרים רבים של כבלים מיוחדים, תעלות, ואולי אף קידוחים בקירות בטון. במקרים כאלה, עלות ההתקנה יכולה לזנק ולחצות גם את קו ה-4,000 שקלים. לכן, כלל ברזל הוא לעולם לא להסתמך על הצעת מחיר שניתנה בטלפון ללא ביקור מקדים או לפחות סרטון וידאו מפורט של תוואי השטח.

בסופו של יום, המפתח לשקט נפשי הוא עבודה עם חשמלאי מוסמך שיש לו ניסיון ספציפי בתחום התקנת עמדות טעינה לרכב חשמלי. זה לא פרויקט לחובבנים או ל"שיפוצניק שעושה גם חשמל". תשתית שמותקנת בצורה לקויה עלולה לגרום לחימום יתר, קצרים ואף לשריפות. ודאו שהמתקין שלכם מספק תעודת בדיקה בסיום העבודה ושהעמדה עומדת בכל התקנים המחמירים. בחירה נכונה עכשיו תבטיח לכם שנים של נסיעה ירוקה, חסכונית ובעיקר – חופשיה מדאגות חיפוש אחר שקע פנוי באמצע הלילה.

החלק הארי של ההוצאה, וכאן נופלים רוב האנשים, הוא ההתקנה עצמה. בשונה מחיבור מכונת כביסה או התקנת טלוויזיה, אי אפשר פשוט לתקוע את העמדה בקיר ולחבר לשקע הקרוב. חוק החשמל בישראל מחייב סלילת קו כוח ייעודי ונפרד מלוח החשמל ישירות לעמדת הטעינה, כולל מפסק הגנה ייעודי (פחת מסוג A או B בהתאם לתקן ולסוג העמדה) ומפסק חצי אוטומט.

הגורם מספר אחת שמשפיע על מחיר התקנת עמדת טעינה הוא המרחק בין לוח החשמל לבין מיקום החניה. התקנה "בסיסית", שמתומחרת לרוב סביב 800-1,200 שקלים, כוללת עד כ-5 מטרים של כבלים ללא צורך בחציבות מורכבות או קידוחים בין קומות. אלו התקנות שרואים בעיקר בבתים פרטיים כשהלוח יושב על הקיר החיצוני ליד החניה. אבל במציאות הישראלית, רובנו גרים בבניינים משותפים. פה התמונה משתנה דרמטית.

אם אתם גרים בקומה השלישית והחניה שלכם במינוס שתיים, החשמלאי יצטרך להשחיל עשרות מטרים של כבל. כל מטר של כבל תלת-פאזי עבה עולה כסף, שלא לדבר על תעלות ה-PVC או צינורות המגן שצריך להתקין לאורך כל הדרך כדי לשמור על האסתטיקה והבטיחות בבניין. במקרים כאלה, ההתקנה עשויה לחצות בקלות את רף ה-3,000 שקלים ולהגיע גם ל-5,000 ויותר, כתלות במורכבות התוואי (למשל, הצורך לקדוח דרך קירות הדף או תקרות מרובות).

עוד נקודה שחשוב לקחת בחשבון היא שדרוג לוח החשמל. לא מעט בתים ישנים בישראל מחוברים עדיין בחיבור חד-פאזי של 25 או 40 אמפר. הוספה של עמדת טעינה לרכב חשמלי שצורכת 16 או 32 אמפר ברציפות במשך שעות עלולה לשתק את הבית. במצבים כאלה, תידרשו לפנות לחברת החשמל ולהזמין הגדלת חיבור (בדרך כלל לחיבור תלת-פאזי 3x25 או 3x40). הגדלה כזו דורשת אישור בודק של חברת חשמל, החלפת לוח במקרים רבים, ויכולה לעלות אלפי שקלים נוספים. חשמלאי מקצועי ידע לזהות את הצורך הזה מיד בסקר האתר הראשוני ולא ייתן לכם לגלות את זה רק אחרי שהרכב יפיל את החשמל פעם אחר פעם.

לכן, כשאתם מבקשים הצעת מחיר עבור התקנת עמדת טעינה, לעולם אל תסתפקו בהצעות טלפוניות עיוורות. התעקשו שהמתקין יגיע לראות את הבית, או לכל הפחות שלחו לו וידאו מפורט שמראה את הדרך מלוח החשמל ועד לחניה, כולל צילום של הלוח עצמו פתוח. מתקין עמדות טעינה לרכב חשמלי מוסמך ואמין יתמחר את העבודה כך שלא יהיו הפתעות ביום ההתקנה, ויפרט בדיוק מה כולל המחיר – כמה מטרים של כבל, אילו סוגי הגנות בלוח (מפסק זרם דלף), והאם נדרשת תוספת עבור חציבות מיוחדות. השקעה בעבודה מקצועית ושקופה מראש תחסוך לכם המון עוגמת נפש וכסף בעתיד.

החשש המרכזי ביותר של ועדי בתים, והוא מוצדק לחלוטין, הוא קריסת מערכת החשמל של הבניין. בניינים לא תוכננו מראש כדי לספק אלפי וואטים למספר רכבים שנטענים בו זמנית בשעות הערב. אם כל דייר ימשוך קו פרטי לארון החשמל הציבורי ויחבר אליו עמדה ללא שום בקרה, הלוח הציבורי פשוט יישרף או שהנתיכים המרכזיים יקפצו, וישאירו את הבניין ללא מעליות, משאבות מים או תאורת חירום. מסיבה זו, הפתרון הנכון בבניינים (במיוחד בבניינים גדולים ורבי קומות) הוא לא התקנה פיראטית פרטנית, אלא מעבר למערכת טעינה מנוהלת דרך ניהול עומסים דינמי.

עמדות טעינה מנוהלות מחוברות כולן לבקר חכם מרכזי. הבקר הזה קורא בזמן אמת כמה חשמל פנוי יש כרגע בלוח של הבניין, ומחלק אותו באופן דינמי והוגן בין כל הרכבים שמחוברים באותו רגע. אם הלוח מתקרב למקסימום יכולת, הבקר ינמיך את זרם הטעינה לכל המכוניות, וימנע קריסה. ככה מבטיחים שגם הדייר הראשון שהתקין עמדה וגם הדייר העשרים יוכלו להטעין בבטחה.

סוגיה נוספת שמטרידה את הוועד היא התשלום על צריכת החשמל. ברור שאסור שדייר אחד יטעין את הרכב שלו על חשבון קופת הבית המשותף שממומנת על ידי כלל השכנים. ישנן שתי דרכים עיקריות לפתור את זה. הדרך המסורתית (והקשה יותר לוגיסטית) היא למשוך כבל ישירות מלוח החשמל הפרטי של הדירה (הממוקם בתוך הדירה או בקומה) עד לחניה. במצב כזה, מונה החשמל הפרטי של הדייר קורא את הצריכה וזה משולם ישירות לחברת החשמל. הדרך השנייה, שיותר מתאימה לבניינים חדשים או מורכבים, היא חיבור העמדות ללוח הציבורי והתקנת עמדות טעינה חכמות עם מוניטיזציה. חברות טעינה מספקות שירות בו הדייר מזדהה בעמדה עם צ'יפ (RFID) או אפליקציה, מחויב ישירות בכרטיס האשראי שלו על קילוואט-שעה שצרך, והחברה המנהלת מזכה את קופת ועד הבית מדי חודש על עלות החשמל בתוספת דמי ניהול סמליים.

המלצת הזהב לכל דייר ששוקל לרכוש רכב חשמלי היא לפנות לוועד הבית הרבה לפני שסוגרים הזמנה בסוכנות הרכב. תגיעו עם פתרונות, לא עם דרישות. הציעו להביא חשמלאי מוסמך או חברה מתמחה בתחום שיבצעו סקר אתר מסודר בבניין. סקר כזה בודק את הרזרבה החשמלית הקיימת, ממפה את תוואי התעלות המומלץ, ומספק לוועד מסמך רשמי שמרגיע את החששות. שקיפות ושיתוף פעולה בשלב מוקדם הם המפתח למעבר חלק ונקי לחשמל, בלי לריב באסיפות הדיירים הבאות סביב נושא התקנת עמדת טעינה לרכב חשמלי.

איך זה מתקשר לרכב החשמלי? ישירות למהירות הטעינה. עמדת טעינה ביתית לרכב חשמלי שמחוברת לחיבור חד-פאזי מסוגלת לספק, במקרה הטוב ביותר ובשימוש של 32 אמפר, הספק טעינה של 7.4 קילוואט לשעה (kW). אם יש לכם רכב עם סוללה בינונית של כ-60 קילוואט, ייקח לכם בערך 8-9 שעות להטעין אותה מאפס למאה אחוז. עבור הרוב המוחלט של הנהגים שמטעינים את הרכב בלילה בזמן שהם ישנים, הקצב הזה מספיק בהחלט. אתם מחברים בערב, וקמים בבוקר לרכב טעון.

הסיפור משתנה כשעוברים לעמדה תלת פאזית. מכיוון שיש לה "שלושה צינורות" חשמל, היא יכולה להעביר הרבה יותר אנרגיה. עמדה כזו (בהנחה של 16 אמפר לפאזה) תספק 11 קילוואט לשעה, ובזרם של 32 אמפר היא יכולה להגיע עד 22 קילוואט לשעה! המשמעות היא קיצור זמן הטעינה בחצי או אפילו בשני שליש. טעינה של אותה סוללת 60 קילוואט יכולה להסתיים תוך 3 עד 5 שעות בלבד. זה קריטי במיוחד לאנשים שנוסעים מאות קילומטרים ביום, או לבתים שבהם יש (או יהיו בעתיד) שני רכבים חשמליים שצריכים להטעין אותם מהר במהלך הערב או סוף השבוע באמצעות עמדת טעינה מהירה יותר.

אבל כאן טמון המלכוד שרבים מפספסים: מהירות הטעינה מוגבלת תמיד לטבעת החלשה ביותר בשרשרת. גם אם התקנתם עמדת טעינה סופר-יקרה של 22 קילוואט תלת-פאזית בבית, אם המטען הפנימי (On-Board Charger) שנמצא בתוך הרכב שלכם מסוגל לקבל רק חשמל חד פאזי, אתם תטענו בקצב איטי של 7.4 או אפילו 3.7 קילוואט. ישנם לא מעט דגמי פלאג-אין הייבריד (PHEV) ואפילו רכבים חשמליים מלאים מדורות קודמים או בגרסאות אבזור נמוכות, שמגיעים ללא יכולת טעינה תלת-פאזית בזרם חילופין (AC). לכן, חובה לבדוק במפרט הרכב מהי יכולת קבלת הטעינה הביתית שלו לפני שמשקיעים כספים בתשתית.

לסיכום, מה עדיף? אם אין לכם תשתית תלת פאזית בבית, וזמן הטעינה הלילי של עמדה חד פאזית מספק את צרכי הנסיעה היומיים שלכם (שזה המצב עבור 90% מהאנשים), אין סיבה למהר ולשרוף אלפי שקלים על תהליך הגדלת חיבור מול חברת החשמל. עמדת טעינה חד פאזית תעשה עבודה מעולה. עם זאת, אם כבר יש לכם תלת פאזי בבית, שווה בהחלט להתקין עמדת טעינה תלת פאזית, אפילו אם הרכב הנוכחי שלכם לא תומך בזה. העלות של העמדה עצמה כמעט זהה, ההתקנה טיפה יותר יקרה בגלל עובי הכבלים, אבל ככה אתם מכינים את החניה שלכם לעתיד – לרכב החשמלי הבא שכנראה יגיע עם סוללה ענקית ודרישה להטענה מהירה יותר.

היתרון הברור והיומיומי ביותר של עמדת טעינה חכמה הוא שליטה ותזמון. בעזרת האפליקציה תוכלו להגדיר שהטעינה תתחיל רק ב-2 בלילה ותסתיים ב-6 בבוקר. למה זה חשוב? כי המדינה צועדת לעבר תעריפי חשמל דינמיים ומונים חכמים. המשמעות היא שחשמל בשעות העומס (אחה"צ והערב) יעלה לכם הרבה יותר מאשר בשעות הלילה המאוחרות. תזמון מדויק יחסוך לכם מאות ואלפי שקלים בשנה. בנוסף, האפליקציה מאפשרת לכם לעקוב במדויק אחרי הצריכה שלכם, כך שתוכלו לדעת בדיוק כמה עלה לכם להטעין את הרכב החודש, נתון קריטי למי שצריך להגיש הוצאות רכב למעסיק, או סתם כדי להבין את החיסכון לעומת רכב בנזין.

פיצ'ר קריטי נוסף שקיים כמעט בלעדית בעמדות חכמות (או כמודול הרחבה שלהן) הוא ניהול עומסים דינמי (Dynamic Load Management). זהו מנגנון מציל חיים ללוח החשמל שלכם. אם תפעילו טעינה במלוא העוצמה בזמן שמישהו מתקלח עם דוד חשמל והמזגן פועל, סביר להניח שהפחת הראשי יקפוץ. מערכת ניהול עומסים בעמדה חכמה "מדברת" עם קורא זרם שמותקן בלוח הראשי, מזהה שהבית עמוס, ומורידה אוטומטית את קצב טעינת הרכב. כשהעומס בבית יורד, היא מחזירה את הטעינה למקסימום. זה מאפשר לכם להתקין עמדה חזקה מבלי להוציא הון על שדרוג תשתיות מול חברת חשמל.

מעבר לכך, עמדה חכמה מציעה פתרונות אבטחה מעולים, במיוחד למי שמתקין בחניה פתוחה או בבניין משותף. אי אפשר פשוט לבוא ולחבר אליה רכב. אפשר להגדיר שהעמדה תיפתח לטעינה רק באמצעות העברת כרטיס קרבה (RFID) או דרך לחיצה באפליקציה האישית שלכם. ככה מונעים מצב שהשכן מטעין את הפלאג-אין שלו על חשבונכם בזמן שאתם בעבודה. יתרה מזאת, עמדות שמחוברות לרשת מקבלות עדכוני תוכנה (OTA) שמשפרים אותן עם הזמן ולעיתים פותרים בעיות תאימות מול רכבים חדשים שיצאו לשוק.

אז למי מתאימה עמדה פשוטה? למי שגר בבית פרטי עם חניה סגורה לחלוטין, ללא צורך בשליטה מרחוק, ושמח לחשב את עלויות הטעינה פשוט מתוך הקילומטראז' של הרכב והחשבון החודשי. לכל השאר – במיוחד דיירי בניינים משותפים, או למי שיש רשת חשמל ביתית גבולית – השקעה בתחום של עמדות טעינה חכמות היא חד משמעית הבחירה הנכונה. תוספת של אלף שקלים בערך במעמד הקנייה מחזירה את עצמה מהר מאוד דרך חסכון בחשמל, מניעת תקלות והרבה מאוד נוחות ושקט נפשי.